Il y a des moments où un motard se dit : « Mon voisin dort trop bien. » Chez moi, ça a été le jour où j’ai démarré mon double échappement Leovince SBK en carbone… livré sans chicanes. Ma Yamaha R1 n’a pas juste démarré, elle a fait une déclaration de guerre au quartier. Voici comment j’ai posé deux chicanes DB Killers au maillet, ce que dit vraiment la loi sur le bruit, et ce que ça coûte de se faire arrêter sans chicanes.
En bref : la réponse rapide
Quelle limite de bruit ? Il n’existe pas de plafond unique valable pour toutes les motos. La valeur de référence inscrite sur la carte grise figure à la rubrique U.1, avec le régime correspondant indiqué en U.2. Le niveau sonore réglementaire dépend notamment du véhicule et de ses caractéristiques d’homologation.
Comment on mesure ? Lors d’une mesure statique, la méthode prévoit notamment un sonomètre placé à 50 cm de la sortie d’échappement et à 45° de son axe, avec une procédure et un régime moteur déterminés selon le cadre du contrôle. Pour le contrôle technique des deux-roues, la mesure est réalisée selon une procédure réglementée et en utilisant notamment les informations U.1 et U.2.
Quelle amende ? Contravention de 4e classe au titre de l’article R318-3 du Code de la route : 135 € d’amende forfaitaire, avec immobilisation possible du véhicule.
Les chicanes règlent tout ? Non. Elles peuvent réduire le niveau sonore, mais elles ne rendent pas automatiquement conforme un échappement qui ne l’est pas.
Mon Leovince SBK carbone : magnifique, et complètement à poil
Soyons honnêtes : un double échappement Leovince SBK en carbone, ça fait rêver. Ça a l’allure d’un pot de moto de course, cela pèse le poids d’un croissant, et ça donne à la R1 une voix qui donne envie de traverser tous les tunnels de la vallée juste pour le plaisir.
Le petit détail, c’est qu’il est arrivé sans chicanes. Nu. Comme un bébé phoque, mais avec 998 cm³ derrière. Résultat : au premier démarrage, le quartier s’est réveillé, le chat du voisin a démissionné et j’ai compris que rouler comme ça mènerait tôt ou tard à une conversation très courtoise avec les forces de l’ordre.
Pourquoi j’ai acheté 2 chicanes DB Killers
Un DB Killer (ou chicane) est un élément placé à la sortie du silencieux pour modifier l’écoulement des gaz et généralement réduire le niveau sonore. Pas de miracle : on perd les aigus qui font pleurer les nourrissons, on garde le côté sportif.
J’en ai pris deux en 52 mm, un par silencieux, et cela m’a coûté 94,58 €, ça pique un peu. Un côté brillant et un côté poli, ça donne une moto en pleine crise d’identité et je préfère réserver ça à mon adolescence.
Le montage : au maillet, en force, à la friction
Les chicanes ne sont pas rentrées comme dans un rêve. J’ai donc ressorti la technique ancestrale du mécanicien pressé : le maillet. Pas de vis, pas de rivet : serrage par friction, à la force du poignet et de l’optimisme.
Ça rentre. Ça tient. Pour l’instant. Et c’est là que le motard honnête que je suis doit calmer le bricoleur enthousiaste. Un serrage par friction, c’est la fixation du « ça devrait tenir ». À surveiller sans faire de drame, mais c’est relativement efficace :
- Vérifie la chicane avant chaque sortie : un coup de main, elle ne doit pas bouger. Contrôle aussi après une longue route, les vibrations adorent le jeu.
- Si un point de fixation est prévu (perçage, vis ou rivet), utilise-le. Une chicane qui s’échappe à 100 km/h devient un projectile pour la voiture qui te suit.
- Protège le carbone : chiffon ou cale en bois entre le maillet et la sortie, et frappe dans l’axe. Le carbone pardonne moins que l’acier.
Chicane tombée = bruit d’origine retrouvé… et ambiance idéale pour la contravention dont on parle plus bas.
La règle de sonorité : quel niveau de bruit ne pas dépasser ?
Si tu cherches un chiffre magique du genre « 90 dB pour tout le monde », désolé : il n’existe pas. En France, il n’y a pas de plafond universel en décibels applicable à toutes les motos. La valeur de référence liée au véhicule figure à la rubrique U.1 de la carte grise, avec le régime moteur correspondant en U.2.
Côté texte, tout repose notamment sur l’article R318-3 du Code de la route. Il prévoit que les véhicules ne doivent pas émettre de bruits susceptibles de gêner les usagers ou les riverains. Il impose également un dispositif d’échappement silencieux en bon état de fonctionnement et interdit toute opération visant à supprimer ou réduire son efficacité. L’infraction est punie d’une contravention de 4e classe et l’immobilisation peut être prescrite dans les conditions prévues par le Code de la route.
Pour une mesure statique, le protocole acoustique prévoit notamment un sonomètre placé à 50 cm de la sortie d’échappement, avec un angle de 45° par rapport à son axe. La hauteur du microphone et les conditions précises de mesure sont également encadrées. Dans le cadre du contrôle technique des motos, la procédure prévoit notamment une mesure à température normale de fonctionnement et au régime moteur correspondant aux données du véhicule.
Bref, ce n’est pas simplement « le gendarme sort son téléphone et regarde combien ça fait ». La mesure réglementaire répond à une procédure précise. Et même sans sonomètre, l’absence ou la modification d’un élément du dispositif d’échappement peut constituer une infraction au regard de l’article R318-3.
L’amende si tu te fais arrêter sans chicanes
Rouler avec un dispositif d’échappement dont on a supprimé ou réduit l’efficacité peut relever de l’article R318-3 du Code de la route. Il s’agit d’une contravention de 4e classe. Voici ce que ça donne :
| Élément | Ce que tu risques |
|---|---|
| Infraction | Contravention de 4e classe (article R318-3 du Code de la route) |
| Amende forfaitaire | 135 € |
| Paiement rapide | Montant minoré : 90 € en principe |
| Paiement en retard | Montant majoré : 375 € en principe |
| Immobilisation | Possible, dans les conditions prévues par les articles L325-1 à L325-3 |
| Constat | Une mesure sonore peut être effectuée, mais certaines non-conformités peuvent aussi être constatées sans sonomètre |
L’article R318-3 interdit explicitement toute opération tendant à supprimer ou à réduire l’efficacité du dispositif d’échappement silencieux.
Petite précision qui pique : pas besoin de mesurer systématiquement le bruit pour constater une modification visible du dispositif d’échappement. Une chicane absente ou un silencieux manifestement modifié peut attirer l’attention lors d’un contrôle.
Et je ne suis pas avocat : pour une situation particulière, vérifie toujours les textes en vigueur et les mentions figurant sur ton avis de contravention.
Attention : chicane posée ne veut pas dire pot légal
Voici le passage où je me fâche un peu avec mon propre enthousiasme. Une chicane baisse le volume, mais elle ne dit rien à elle seule de l’homologation.
Un silencieux adaptable homologué doit correspondre à la configuration prévue pour son homologation et être utilisé conformément aux conditions prévues par son fabricant.
Si ton Leovince SBK est une ligne orientée piste, sans homologation pour la route, les chicanes peuvent contribuer à réduire le bruit, mais elles ne transforment pas automatiquement l’équipement en échappement homologué pour la circulation routière.
Avant de fanfaronner, vérifie le marquage présent sur le silencieux, les documents fournis avec celui-ci, la valeur U.1 de ta carte grise et, surtout, les informations de Leovince ou de ton revendeur concernant ton modèle précis.
Radars sonores : ils écoutent déjà, ils verbalisent bientôt
Les radars sonores sont issus du dispositif prévu par la loi d’orientation des mobilités (LOM) de 2019. Ils ont fait l’objet d’expérimentations en conditions réelles dans sept collectivités : Bron, la communauté de communes de la Haute Vallée de Chevreuse, Nice, Paris, Rueil-Malmaison, Toulouse et Villeneuve-le-Roi. Les expérimentations ont notamment concerné des routes limitées à 50 km/h.
Le seuil de 85 dB(A) a été retenu dans le cadre de ces expérimentations pour déterminer le niveau à partir duquel une verbalisation pourrait être envisagée. Attention toutefois : 85 dB(A) n’est pas la nouvelle limite générale de bruit applicable à toutes les motos. Ce seuil concerne le dispositif de contrôle automatisé expérimenté.
En 2026, le processus d’homologation des radars sonores est en cours. Le Cerema indique que l’homologation de deux types de dispositifs est prévue en 2026, avant leur éventuel déploiement par les collectivités. Une phase d’expérimentation avec verbalisation est également prévue sur plusieurs sites.
Donc, contrairement à ce que pourraient laisser croire certains articles, on ne peut pas encore écrire que les radars sonores verbalisent partout en France dès qu’une moto dépasse 85 dB(A).
Et surtout, le 85 dB(A) du radar sonore ne remplace pas la valeur d’homologation propre à chaque véhicule. Les deux notions ne doivent pas être mélangées.
Mon verdict : le carbone, c’est beau, la chicane, c’est sage
Mon double Leovince SBK en carbone reste un régal pour les yeux. Les deux DB Killers lui donnent une voix plus fréquentable et mon voisin a de nouveau le droit de faire la sieste.
Le montage au maillet, lui, mérite une surveillance régulière et une vraie fixation si le fabricant en prévoit une.
Retiens surtout ceci : le niveau sonore de référence de ta moto n’est pas un chiffre universel : il faut notamment regarder les informations portées sur la carte grise et les conditions d’homologation.
Le reste, c’est du bruit.
Petite FAQ, au cas où :
Quel est le niveau sonore maximum autorisé pour une moto en France ?
Il n’y a pas de chiffre unique applicable à toutes les motos. La valeur de référence liée au véhicule figure notamment à la rubrique U.1 de la carte grise, avec le régime correspondant en U.2. Lors d’une mesure statique, le sonomètre est notamment placé à 50 cm de la sortie d’échappement et à 45° de son axe, selon une procédure réglementée. Les conditions précises dépendent du cadre du contrôle.
Quelle est l’amende pour une moto sans chicane ?
La suppression ou la réduction de l’efficacité du dispositif d’échappement silencieux relève de l’article R318-3 du Code de la route et constitue une contravention de 4e classe, soit 135 € d’amende forfaitaire, avec possibilité d’immobilisation du véhicule. Le montant est minoré en cas de paiement rapide et majoré en cas de retard.
Une chicane DB Killer rend-elle un échappement homologué ?
Non. Elle peut réduire le niveau sonore, mais elle ne rend pas automatiquement homologué un échappement qui ne l’est pas. La conformité dépend notamment de l’homologation du silencieux, de son marquage et de sa configuration de montage.
Peut-on rouler avec une chicane montée à la force, sans vis ?
La loi ne parle évidemment pas de maillet, mais elle impose notamment un dispositif d’échappement silencieux en bon état de fonctionnement et interdit les opérations qui réduisent son efficacité. Une chicane montée uniquement par friction doit donc être surveillée. Si le fabricant prévoit une fixation, utilise-la. Et surtout, contrôle régulièrement que la chicane ne prend pas de jeu.
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